فروشگاه اینترنتی نفیس فایل

خرید، فروش و بازاریابی فایل های قابل دانلود. مرجع بزرگ دانلود پاورپوینت، جزوه درسی و انواع فایل های دانلودی

فروشگاه اینترنتی نفیس فایل

خرید، فروش و بازاریابی فایل های قابل دانلود. مرجع بزرگ دانلود پاورپوینت، جزوه درسی و انواع فایل های دانلودی

خرید، فروش و بازاریابی فایل های قابل دانلود. مرجع بزرگ دانلود پاورپوینت، جزوه درسی و انواع فایل های دانلودی
نفیس فایل فروشگاه ساز رایگان فایل با قابلیت فروشگاه فایل و خرید و فروش فایل و محصولات دانلودی همراه با سیستم همکاری در فروش فایل است.

۲ مطلب با کلمه‌ی کلیدی «موتورهای دوار بدون پیستون» ثبت شده است

دوشنبه, ۲۸ آبان ۱۳۹۷، ۱۰:۲۴ ب.ظ

جزوه موتورهای احتراقی و اجزاء آنها،


جزوه-موتورهای-احتراقی-و-اجزاء-آنها-
جزوه موتورهای احتراقی و اجزاء آنها،
فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 243
حجم فایل: 3310
قیمت: 7700 تومان

بخشی از متن:
این تحقیق در مورد موتورهای احتراقی و اجزاء آنها در 243 صفحه و در قالب ورد و شامل موتورهای احتراقی و اجزاء آنها،موتورهای احتراقی،انواع موتور,موتور چهارزمانه،موتورهای دوزمانه،موتورهای درون‌سوز،موتورهای برون سوز،موتورهای دوار بدون پیستون،موتور درون سوز وانکل و غیره می باشد.

فهرست

فهرست... 2

بیوسیستم چیست؟ 18

گرایش ها: 19

مهندسی مکانیک بیوسیستم گرایش طراحی و ساخت.... 19

مهندسی مکانیک بیوسیستم گرایش انرژیهای تجدیدپذیر. 19

مهندسی مکانیک بیوسیستم گرایش فناوری پس از برداشت.... 19

مهم‌ترین نرم‌افزارهای مورد استفاده در مهندسی مکانیک بیوسیستم.. 19

برخی از دروس کارشناسی رشتهی مکانیک بیوسیستم: 21

مجلات علمی پژوهشی معتبر رشتهی مهندسی مکانیک بیوسیستم.. 22

موتور و انواع آن.. 22

موتور: 23

نخستین موتورهای بخار: 23

موتور از دیدگاه علم برق.. 24

موتورهای درون‌سوز: 24

انواع موتورهای درون‌سوز: 25

موتور درون سوز اتو. 25

موتور چهارزمانه: 25

موتور درون سوز دیزل: 25

موتور دو زمانه: 25

موتور چهار زمانه: 26

موتور شش زمانه: 26

موتورهای دوار بدون پیستون: 26

موتور شبه توربین: 26

موتور درون سوز وانکل: 26

موتورهای احتراق پیوسته: 26

موتورهای احتراق ناپیوسته: 26

چرخه اتکینسون: 26

جیمز اتکینسون... 27

چرخهٔ ایده‌آل ترمودینامیکی: 27

توربین گازی: 28

تاریخچه توربین گازی: 28

مبنای کارکرد: 28

چرخهٔ برایتون، اساس کارکرد توربین‌های گاز: 28

انواع توربین گاز: 29

1- توربین‌های گاز صنعتی برای تولید توان الکتریکی.. 29

2- توربین‌های گاز برای تولید انرژی مکانیکی.. 30

موتورهای جت... 30

اصول کار موتور توربوفن.. 30

توربوشفت‌ها 31

توربوپراپ‌ها 31

سازندگان اصلی توربین گاز 32

مپنا 32
مزایا و معایب توربین‌های گاز. 32
مزایای توربین‌های گاز 32

معایب توربین‌های گاز 32

موشک: 33

سامانه جرقه‌زنی موتور اتو. 33

ویژگی‌ها 33

دید کلی.. 33

تاریخچه. 33

ساختمان موتور چهارزمانه. 34

سیکل موتورهای بنزینی چهارزمانه. 34

مرحله مکش: 34

سیکل موتورهای بنزینی دوزمانه. 35

موتور برون سوز 35

شروع صنایع اتومبیل.. 36

فناوری‌های پیشرفته. 37

مقاطع تحصیلی.. 38

مراکز پژوهشی در ایران.. 39

دید کلی.. 39

تاریخچه. 40

ساختمان خودروها 41

طرز کار خودرو 42

خودروی پرنده 42

خودروی برقی.. 43

برخی نمونه خودروی برقی.. 43

REVA.. 43
طراحی.. 43

مدل‌ها 44

قیمت... 45

ملاحظات ایمنی.. 45

[۵] ریزترین خودروی برقی جهان.. 45

کاربرد خودرو 46

تولیدکنندگان جهانی.. 46

آنتیک.... 47

موتورهای اشتعال تراکمی سوخت همگن.. 47

دید کلی.. 47

تاریخچه. 47

شیوه کار 48

روش‌ها 48

ولوو (Drive-E)، پیشرفتی تازه در عرصه پیشرانه های احتراق داخلی.. 57

تاریخچه خودروی هیبریدی.. 60

اجزاء خودروهای هیبریدی.. 60

باتری خودرو هیبریدی.. 62

عملکرد خودروﻯ هیبریدﻯ: 65

وید کلمه گات هایی(اوستایی)به معنی دریافتن،شناختن،دانچرخه اتکینسون در موتورهای درون‌سوز 69

موتور با چرخه اوتو: 70

موتور با چرخه اتکینسون: 70

موتور اتکینسون در خودروهای تویوتا: 71

مخترع موتور چهارزمانه. 73

موتور وانکل.. 81

روتور 82

محفظه. 82

محور خروجی.. 82

سیکل ترمودینامیکی.. 83

مونتاژ موتور وانکل.. 83

موتور با چرخه اوتو: 91

موتور با چرخه اتکینسون: 92

موتور اتکینسون در خودروهای تویوتا: 93

◄ موتور های شبه توربین چگونه کار می کنند؟. 97

طراحی موتور تحت تاثیر سه عامل است:نگرانی درباره مسایل زیست محیطی، افزایش قیمت سوخت و لزوم حفظ منابع سوختهای فسیلی. 97

.. 97

در این مقاله موتور شبه توربین را معرفی می کنیم و به سوالات زیر پاسخ خواهیم داد: 97

ایده این موتور از کجا آمده است؟. 97
اجزای موتور شبه توربین چیست؟. 97
چگونه کار می کند؟. 97
بازدهی آن نسبت به سایر موتور های احتراق داخلی چگونه است؟. 97
◄ اصول کار موتور: 97

تزریق‌گرها 113

مواد سوختی مایع.. 113

کار با مواد سوختی مایع.. 113

کاربرد موتورهای راکت... 113

سیر تحولی رشد. 114

موتور راکت با سوخت مایع.. 114

پمپ مواد سوختی.. 115

سیستم اشتعال در موتورهای سوخت مایع موشک.... 115

اینجکتورها 115

مواد سوختی مایع.. 115

کار با مواد سوختی مایع.. 115

دیزل ژنراتور 130

مجموعه دیزل ژنراتور. 130

بعضی از متداول ترین موتورها 131

بعضی از متداول ترین ژنراتورها 131

دیزل ژنراتور. 131

اندازه ژنراتور. 131

ایستگاه‌های توان – حالت "جزیره" الکتریکی.. 132

قیمت تبدیل انرژی.. 133

انواع مولدها 134

مولد اضطراری (Standby) 134

مولد پایه (Prime) 134

مولد دائم (Continuous) 134

مولد چند منظوره 135

خرابی‌های موتور. 135

ویژگی های دیزل ژنراتور. 136

سیستم کنترلی یک دیزل ژنراتور 136

تنظیم اتوماتیک ولتاژ. 137

جعبه‌دنده خودکار 137

مجموعه دنده خورشیدی یامنظومه‌ای.. 137

هرانچه که میخواهید راجع به جعبه دنده بدانید... 141

خودروی برقی.. 154

اصطلاح‌شناسی.. 154

تاریخچه. 154

اختراع. 154

دوره طلایی.. 155

ساختار 155

خودروی برقی در ایران.. 155

باتری‌ها 155

شارژ خودروهای برقی.. 156

استاندارد شارژر در آمریکا 156

برخی نمونه خودروی برقی.. 157

روا 157

ریزترین خودروی برقی جهان.. 158

آشنایی با موتور اتومبیل به زبان ساده 163

اجزاء موتور : 167

منبعمعرفی کامل قطعات موتور و نهوه عملکرد آنها در موتور و تست خرابی.. 175

انواع پیستون با اشکال مختلف: 193

وظیفه رینگ‌های پیستون.. 210

ساختار رینگ‌های پیستون.. 210

انوع رینگ‌ها 210

طرز کار رینگهای مختلف... 210

رینگ‌های متراکم.. 210

رینگ‌های روغن.. 211

کاربرد ویژه رینگ‌های پیستون.. 211

ریشه لغوی.. 211

ساختمان پیستون.. 211

مواد ساختمانی.. 212

عیب پیستونهای آلومینیومی.. 212

روش اول.. 212

روش دوم. 212

روش سوم. 212

روش چهارم. 212

قسمت‌های اصلی پیستون.. 212

سر یا تاج پیستون.. 212

شیارهای رینگ.... 213

سطوح پیستون‌ها 213

بدنه یا دامن پیستون.. 213

سوراخ انگشتی.. 213

طرز کار پیستون.. 213

کاربرد ویژه 213

دید کلی.. 213

چدن خام. 213

آلیاژهای چدن.. 214

انواع ساختارهای زمینه چدن.. 214

فریت... 214

پرلیت... 214

فریت- پرلیت... 214

بینیت... 214

آستنیت... 214

انواع چدن.. 215

چدن های عمومی (معمولی): 215

چدن های سفید و آلیاژی مخصوص: 215

برخی از کاربردهای چدن‌ها: 215

اطلاعات کلی.. 216

طبفه‌بندی چدن‌ها 216

چدن های معمولی (عمومی) 216

چدن های سفید و آلیاژی مخصوص.... 218

ریشه لغوی.. 219

دید کلی.. 219

تاریخچه. 219

تقسیمات و انواع سیلندر 220

ساختار 220

کاربردها 221

ریشه لغوی.. 221

دید کلی.. 221

تاریخچه. 221

انواع موتورهای چهار زمانه. 221

ساختمان موتور چهارزمانه. 222

طرز کار 222

کاربرد. 223

ریشه لغوی.. 223

دید کلی.. 223

تاریخچه. 223

انواع سیستم‌های اشتعال.. 224

ساختمان.. 224

طرز کار 224

کاربرد. 224

ریشه لغوی.. 224

دیدکلی.. 225

معنای کاربردی.. 225

نحوه عمل.. 225

میزان جریان الکتریکی ایجاد جرقه. 225

ساختمان کویل.. 225

نحوه ایجاد ولتاژ بسیار بالا. 225

کاربرد. 226

اطلاعات اولیه. 226

تاریخچه. 226

پیدایش.... 227

خصوصیات قابل توجه. 227

کاربردها 227

ایزوتوپها 228

هشدارها 228



بیوسیستم چیست؟

مکانیک بیوسیستم : Mechanical Engineering of biosystem

شاخه ای از علوم مهندسی مکانیک است که در خدمت علوم مرتبط با ماشین های کشاورزی و صنایع غذایی می باشد. این رشته ، یکی از جامع ترین رشته‌های مهندسی محسوب می‌شود که تلفیقی از مهندسی مکانیک، مهندسی برق، مهندسی مواد، مهندسی عمران و کلیاتی از مهندسی کشاورزی می‌باشد. هدف رشته مهندسی مکانیک بیوسیستم تأمین و تربیت نیروی انسانی متخصص و متعهد به منظور انجام امور فنی مرتبط با کشاورزی است. این امور شامل طراحی، تولید ماشین‌های کشاورزی، بررسی سازگاری ماشین‌های وارداتی و آموزش امور فنی به تعمیرکاران و حتی صاحبان ماشین‌های گوناگون و بکارگیری انرژی های نو از قبیل انرژی باد ، انرژی خورشید و انرژی آب است. این رشته تا پیش از آزمون سال 93 تحت عنوان «مکانیک ماشین های کشاورزی» شناخته می شد، اما از سال 93 به بعد به نام «مهندسی مکانیک بیوسیستم» با سه گرایش طراحی و ساخت، انرژی های تجدیدپذیر، فناوری پس از برداشت تغییر کرد. تقریبا اکثر دروس این رشته با رشته ی مهندسی مکانیک مشترک بوده و فارغ التحصیلان این رشته می توانند بسته به تفکیک گرایش در زمینه های زیر مشغول به فعالیت شوند.

گرایش ها:

مهندسی مکانیک بیوسیستم گرایش طراحی و ساخت

این گرایش در زمینه ساخت و طراحی و بهینه سازی ماشین های کشاورزی و ماشین های صنایع مرتبط با کارخانجات غذایی بوده و از علوم مهندسی مکانیک به منظور طراحی و ساخت ماشین ها استفاده می کند.

مهندسی مکانیک بیوسیستم گرایش انرژی­های تجدیدپذیر

این گرایش به منظور تهیه و ساخت دستگاه‌هایی که از انرژی‌های نو نظیر انرژی خورشید، انرژی هسته‌ای ، انرژی بادی، انرژی جزر و مد دریاها و ... را به استفاده می کند، می پردازد. گرایش انرژی های تجدید پذیر رشته ی مهندسی مکانیک بیوسیستم، هم پوشانی بالایی با رشته ی انرژی های تجدید پذیر داشته است.

- به عنوان کارشناس متخصص در طراحی و توسعه سامانه های انرژی های تجدیدپذیر

- به عنوان کارشناس جهت همکاری در امر آموزش و تحقیقات در زمینه انرژی های تجدیدپذیر

- به عنوان کارشناس متخصص در طراحی سامانه های بهره بردار از انرژی های تجدیدپذیر

مهندسی مکانیک بیوسیستم گرایش فناوری پس از برداشت

این گرایش به بکارگیری فنون علوم مکانیک در طراحی ماشین های صنایع غذایی ، بکارگیری روش های نوین در کارخانجات از قبیل بینایی ربات ها به منظور تشخیص و دسته بندی تولیدات کارخانجات در بسته بندی و غیره می پردازد.

- به عنوان کارشناس متخصص در طراحی تجهیزات و ماشین های صنایع غذایی و فرآوری محصولات کشاورزی

- به عنوان مسئول فنی خطوط و کارخانه ­های صنایع غذایی و فرآوری محصولات کشاورزی

- به صورت کارشناس متخصص برای کمک در امر برنامه ریزی، طراحی دستگاه ها، خطوط تولید و سامانه های توسعه مواد غذایی و فرآوری محصولات کشاورزی

مهم‌ترین نرم‌افزارهای مورد استفاده در مهندسی مکانیک بیوسیستم

Catia- - نرم‌افزار طراحی قطعات به‌صورت سه‌بعدی

-SolidWorks- نرم‌افزار طراحی قطعات به‌صورت سه‌بعدی

Autodesk Mechanical Desktop- - نرم‌افزار طراحی قطعات به‌صورت سه‌بعدی

Microstation- - نرم‌افزار طراحی قطعات به‌صورت دو بعدی

- Autodesk Autocad- نرم‌افزار طراحی به‌صورت دو بعدی

Autodesk Autocad Mechanical- - نرم‌افزار طراحی مکانیکی قطعات

Autodesk Autocad MEP- - نرم‌افزار ت

دانلود فایلپرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.
۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۸ آبان ۹۷ ، ۲۲:۲۴
علی محمد دهقان
دوشنبه, ۲۸ آبان ۱۳۹۷، ۱۰:۱۹ ب.ظ

پاورپوینت موتورهای احتراقی،pptx،


پاورپوینت-موتورهای-احتراقی-pptx-
پاورپوینت موتورهای احتراقی،pptx،
فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: pptx
تعداد صفحات: 55
حجم فایل: 1121
قیمت: 7000 تومان

بخشی از متن:
این پاورپوینت در مورد موتورهای احتراقی در 55 اسلاید کامل با افکت مناسب و شامل: موتورهای احتراقی،انواع موتور,موتور چهارزمانه،موتورهای دوزمانه،موتورهای درون‌سوز،موتورهای برون سوز،موتورهای دوار بدون پیستون،موتور درون سوز وانکل و...ومنابع می باشد

بر خلاف موتورهای خودروی برقی، موتور درون‌سوز دارای صدها قطعه متحرک است. مواد مصرفی موتورهای درون‌سوز نیز مانند روغن، روغن گیربکس و مایع خنک‌کننده برای طبیعت موادی آلاینده هستند.

موتور بنزینی

موتور بنزینی گونه‌ای موتور درون‌سوز است که در آن از چرخه اتو برای ایجاد حرکت استفاده می‌شود. فرق اصلی آن با دیگر موتورها استفاده از احتراق در اثر انفجار است.

دید کلی

بطور کلی موتورهای احتراق داخلی بر مبنای دفعات توان در هر دور چرخش موتور به دو دسته کلی موتورهای دو زمانه و موتورهای چهار زمانه تقسیم می‌شوند. موتورهای دوزمانه از لحاظ ساختاری ساده‌ترند لیکن موتوهای چهارزمانه کارایی بیشتری دارند.

تاریخچه

اولین قدم مهم برای توسعه موتورهای چهارزمانه در اواسط قرن نوزدهم میلادی انجام گرفت. در این زمان یک مهندس فرانسوی به نام بودور شا چهار اصل اساسی را برای کار کردن موتورهای احتراقی ارائه کرد. که در واقع توسعه این اصول و بکارگیری آنها باعث ساخته شدن موتورهای چهارزمانه گردید. این اصول به قرار زیرند:

اتاقک احتراق باید کوچکترین نسبت سطح به حجم ممکن را داشته باشد.
فرایند انبساط باید تا حد ممکن سریع انجام شود.
تراکم در ابتدای مرحله انبساط باید تا حد امکان زیاد باشد.
کورس انبساط می‌بایست تا حد امکان زیاد باشد.
پس از تلاش‌های فراوانی که برای محقق کردن این اصول در ساخت موتورها انجام گرفت در سال ۱۸۷۶ یک مهندس آلمانی به نام نیکلاوس اتو توانست موتوری را به ثبت برساند که همان چرخه چهارزمانه را به کار می‌بست. این چهار عمل عبارتند از:

مرحله مکش
مرحله تراکم
مرحله توان
مرحله تخلیه
که در بیش تر موتورهای امروزی بکار می‌روند.

ساختمان موتور چهارزمانه

موتورهای چهارزمانه خود گروهی از موتورهای احتراق داخلی هستند. موتورهای احتراق داخلی برای کار کردن به یک سری قطعات و سیستم‌ها نیازمندند. نظیر سیستم سوخت رسانی، بدنه موتور، سیستم سوپاپ‌ها، سیستم خنک کننده و ... لیکن موتورهای چهارزمانه دارای مکانسیم‌هایی می‌باشند که انجام چهار مرحله مکش، تراکم، توان و تخلیه را به صورت مجزا ممکن می‌سازد (در موتورهای دوزمانه مراحل مکش و توان و تخلیه و تراکم با هم انجام می‌شوند) این مکانسیم‌ها عبارتند از:

سیستم سوخت رسانی و تنظیم سوخت
سیستم سوپاپ‌ها
مانیفولد هوا و مانیفولد دود
سیستم زمان بندی اشتعال
سیکل موتورهای بنزینی چهارزمانه

مرحله مکش:

پیستون از نقطه بالایی سیلندر شروع به حرکت رو به پایین می‌کند، سوپاپ هوا باز می‌شوند، پیستون پایین می‌رود و اجازه می‌دهد با مکشی که ایجاد می‌کند مخلوط سوخت و هوا سیلندر را پر کند. این مرحله تنفس یک سیلندر درون موتور چهارزمانه درونسوز است. مقدار کمی سوخت احتیاج است تا هوا مخلوط شده در این مرحله وارد موتور گردد.

مرحله تراکم:
در این مرحله پیستون شروع به بالا آمدن می‌کند تا مخلوط سوخت و هوای وارد موتور شده را کمپرس کند. در این مرحله سوپاپ هوا شروع به بستن می‌کند. کمپرس کردن مخلوط سوخت و هوا کمک می‌کند که انفجار قوی تری داشته باشیم.

مرحله توان:
وقتیکه پیستون در انتهای مرحله دوم به بالاترین نقطه سیلندر می‌رسد، شمع جرقه می‌زند تا مخلوط سوخت و هوا را منفجر سازد، با انفجار مخلوط سوخت و هوا پیستون به پایین رانده می‌شود و انرژی سوخت را به انرژی حرکتی تبدیل می‌کند.

مرحله تخلیه:
وقتیکه پیستون به پایین ترین نقطه کورس خود در پایان مرحله احتراق می‌رسد سوپاپ دود شروع به بازشدن می‌کنند، با بالا آمدن پیستون دود داخل سیلندر به بیرون رانده می‌شود و از طریق لوله اگزوز به خارج هدایت می‌شود. حالا موتور برای انجام چرخه بعدی آماده است، بنابراین مجدداً بوسیله مقداری سوخت و هوا شارژ می‌شود.

سیکل موتورهای بنزینی دوزمانه

زمان اول:
پیستون از نقطه مرگ بالا پس از متراکم نمودن گاز و ایجاد احتراق به طرف نقطه مرگ پایین حرکت می‌کند ۱-در طی این عمل ضمن انتقال قدرت احتراق به میل لنگ، سوخت شامل بنزین وهوا از دریچه‌ای وارد محفظه کارتل در زیر پیستون می‌شود ورود هوا از این دریچه به دو صورت عملی می‌گردد در موتورهای کوچک به علت حرکت سریع پیستون به طرف بالا و افزایش حجم زیر پیستون و تولید خلا و در موتورهای بزرگ دو زمانه عمل شستشو توسط توربو شارژ، هوا به داخل سیلندرها پمپ می‌شود تا میزان فشردگی هوا در سرسیلندرها افزایش یابد ۲-با حرکت بیشتر پیستون به طرف پایین دریچه خروجی واقع در بدنه سیلندر باز شده، پس ماند احتراق از ان تخلیه می‌شود همزمان با این عمل دریچه ورودی بسته شده با کوچک شدن حجم کارتل هوای محبوس در ان فشرده می‌گردد این حرکت به پیش تراکم معروف است ضمن پایین رفتن پیستون دریچه ارتباطی بین محفظه کارتل و قسمت بالای پیستون باز شده هوای پیش تراکم کارتل به بالای پیستون وارد می‌شود برای انکه مقاومتی در مقابل هوا نباشد سر پیستون به شکل خاصی طراحی شده است تا به کمک انحنای ان، هوا به قسمت بالای پیستون وارد شده، ضمن پرکردن منطقه، موجب خروج دودهای پس ماند احتراق قبلی گردد این عمل را جارو کردن اتاق احتراق با مخلوط تازه گویند با این تفاوت وصف موتورهای دو زمانه به علت کمی زمان عملیات توانایی تخلیه کامل دود را ندارند و این امر یکی از معایب ان به حساب می اید.

زمان دوم:
پیستون به طرف بالا حرکت می‌کند و همزمان با ان ۱-جریان هوای پمپ شده از طریق کارتل به بالای پیستون رانده می‌شود و موجب تخلیه پس ماند احتراق قبلی می‌گردد. ۲-دریچه خروجی بسته شده در نتیجه هوای موجود در بالای پیستون بتدریج متراکم می‌گردد. ۳-وقتی پیستون به نقطه مرگ بالا رسیده شمع جرقه می‌زند و با فشار ناشی از احتراق پیستون را به سمت پایین می راند.

موتور برون سوز

موتور برون سوز یا احتراق خارجی نوعی ماشین گرمایی می‌باشد که در آن سیال عامل داخلی توسط انرژی حاصل از احتراق یک سیال عامل دیگر گرم شده و در طی یک چرخه ترمودینامیکی کار توسط سیال عامل داخلی انجام می‌گردد[۱]. انرژی حاصل از احتراق توسط مبدل حرارتی از سیال خارجی به سیال عامل داخلی منتقل می‌شود. مانند موتور بخار، توربین بخار و موتور استرلینگ.

(تغییرمسیر از مکانیک خودرو)

مهندسی خودرو (به انگلیسی: Automotive engineering) بعنوان مادر کلیه رشته‌های منشعب از مهندسی مکانیک شناخته می‌شود زیرا مهندسی مکانیک با صنعت خودرو آغاز گردید و مکانیزمها و تکنیکهای و تجربی

دانلود فایلپرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.
۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۸ آبان ۹۷ ، ۲۲:۱۹
علی محمد دهقان